1.1攪拌車攪拌筒
密封管 A 為漏斗狀,口徑大,能保證順利進(jìn)料,防止混凝土溢出.
葉片 B 呈曲面狀,有助于低坍落度混凝土出料性能.
拌葉 C 具有良好的攪拌性能,有利于保持預(yù)拌混凝土的質(zhì)量.
封頭板 D為高強(qiáng)度鋼板整體滾軋,和封頭加強(qiáng)板焊接后具有可靠的鋼度.
拌筒殼體 E 和各類葉片均由攪拌車專用高強(qiáng)度耐磨鋼板制成,具有極高的耐磨性.
拌筒滾道 F 整體軋制,具有良好的耐磨性能,滾道用于支撐拌筒于托輪上.
連接法蘭 G與減速箱連接,支撐拌筒于機(jī)架上.
檢修孔H用于緊急檢修用
1.2液壓傳動系統(tǒng):
1.發(fā)動機(jī) 2.傳動軸 3.液壓泵 4.過濾器 5.油箱 6.冷卻器 7.馬達(dá) 8.減速機(jī) 9.攪拌筒
1.2.1如圖所示,傳動系統(tǒng)采用原車發(fā)動機(jī)取力方式,即通過底盤發(fā)動機(jī)后輸出取力,將動力經(jīng)萬向傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵,液壓泵的高壓油驅(qū)動定量柱塞馬達(dá),液壓馬達(dá)將動力傳遞到減速器上并驅(qū)動攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn),實現(xiàn)進(jìn)料攪動,攪拌或出料.減速器的輸出法蘭可在±6°的范圍偏轉(zhuǎn),能補(bǔ)償攪拌筒軸線的移位,保證攪拌筒的驅(qū)動不受汽車行使過程中扭曲變形的影響.
液壓系統(tǒng)為閉式回路,主要由液壓泵.液壓馬達(dá).濾清器.高壓油管.低壓油管等元件組成.液壓泵上設(shè)有手動伺服調(diào)節(jié)手柄,可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向,從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速.
1.2.2液壓系統(tǒng)所能使用的液壓油請參見液壓件配套供應(yīng)商提供的液壓系統(tǒng)要求
1.3 卸料槽
（1）卸料槽
使混凝土朝所要求的方向泄出.
(2)加長槽
延長主卸料槽的長度.
(3)加長槽鎖柄
當(dāng)卸料槽接長時固定用.（使用方法）接長時,拉下鎖柄鎖緊.
（4）卸料槽鎖柄
卸料槽不工作時鎖定.
(使用方法）卸料槽不工作時,將其朝里一推,便會自動鎖定,撳下鎖柄,即可將卸料槽拉出.
（5）支撐定位手柄
將上.下位移后的卸料槽固定.（使用方法）撳下柄桿,即可解除固定.
（6）卸料槽支撐裝置
支撐卸料槽.
調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上.下位移. （用彈簧平衡,位移時輕巧省力.）
（7）旋轉(zhuǎn)限位手柄
將轉(zhuǎn)至任一位置的卸料槽鎖定. （使用方法）撳下手柄,即可解除鎖定.
注意:攪拌車行駛時,應(yīng)將卸料槽推至不工作的位置鎖定.
（8）加長槽鎖緊裝置
加長槽不用時,固鎖加長槽在擋泥板上.
1.4操縱系統(tǒng):
控制系統(tǒng)為桿系操縱
桿系操縱分布在駕駛室內(nèi)及車尾,駕駛室內(nèi)采用軟軸以及防逆轉(zhuǎn)鎖柄控制,用于控制鎖定攪拌筒的轉(zhuǎn)向,保證車輛運(yùn)行時攪拌筒處于攪動狀態(tài),以防車輛在行駛途中發(fā)生意外,使得拌筒逆轉(zhuǎn).車尾兩側(cè)及上方均有桿系控制系統(tǒng),扳動任一操作手柄,桿系即可帶動液壓泵的調(diào)節(jié)手柄及發(fā)動機(jī)油門,以調(diào)節(jié)液壓油的流量及方向,從而控制攪拌筒的工作狀態(tài).
1.5機(jī)架:
1.前支架 2.副車架 3.后支架
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